德國銀杉叉車電池內(nèi)部極板構(gòu)造普遍分為管式極板和涂膏式極板
 

　　目前，DETA銀杉牽引式叉車蓄電池內(nèi)板結(jié)構(gòu)一般分為管式板和膏式板，目前國外流水線主要是骨架(芯)壓鑄。叉車維修廢舊的蓄電池：廢舊的蓄電池仍然存有電能，應(yīng)按照使用的蓄電池存放方法進(jìn)行保管。膠體蓄電池外觀：蓄電池表面骯臟將引起漏電，應(yīng)使蓄電池表面隨時(shí)清潔、干燥。叉車蓄電池租賃充電期間拔下充電插頭會(huì)產(chǎn)生電弧，將充電機(jī)關(guān)閉后，方可拔下插頭。充電后在蓄電池周圍滯留許多氫氣，不允許有任何明火，應(yīng)開啟蓄電池上的蓋板進(jìn)行充電。叉車電池管陽極制造不涂層，活性物質(zhì)通過粉末填料或糊狀擠出機(jī)進(jìn)入管內(nèi)。灌粉機(jī)和擠膏機(jī)是制造管式正極板的主要設(shè)備。

　　振動(dòng)式粉末(顆粒)灌裝機(jī)用于將鉛粉(或顆粒)灌裝到管內(nèi)。在填充粉末(顆粒)之前，首先將粉末混合或造粒。將鉛粉和造孔劑(如3%的木炭粉和41%的硫酸鎂)在粉末混合機(jī)中干攪拌混合，備用。為了減少粉塵污染，鉛粉先進(jìn)行“制粒”，如加入CMC或其他cat混合物，將鉛粉制成漿料，然后在顆粒度為1毫米左右的造粒機(jī)中制粒。

　　目前我國國內(nèi)企業(yè)通常我們都是灌粉，把粉體灌人管內(nèi)是牽引叉車進(jìn)行電池技術(shù)制造的關(guān)鍵信息設(shè)備。灌粉機(jī)根據(jù)不同振動(dòng)系統(tǒng)原理主要分為傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)振動(dòng)式(凸輪通過旋轉(zhuǎn))電磁環(huán)境振動(dòng)式(電磁鐵一通一斷)氣動(dòng)式振動(dòng)(壓縮以及空氣產(chǎn)生脈沖)振動(dòng)式灌粉(粒)機(jī)工作臺(tái)振動(dòng)信號頻率約200次/min振幅約3mm氣動(dòng)式振動(dòng)控制頻率約200-400次/min氣壓在0.4-0.66MPa灌粉(粒)機(jī)根據(jù)社會(huì)功能設(shè)計(jì)可分為單片式灌粉(粒)機(jī)及多片(箱式)灌粉(粒)機(jī)。箱式是將一疊多片管式極板裝在模內(nèi)，整齊排放在一個(gè)密封的箱體內(nèi)，箱體需要放在研究振動(dòng)分析工作就是臺(tái)上，一次可灌10片、20片不等，效率高，粉塵造成污染少，余粉可以有效回收。

　　然后稍微老化，在套筒上(或套在排管上)再進(jìn)入糊化機(jī)，糊化后將其擠入管內(nèi)，將塑料預(yù)制(管底)壓在管的下部，然后成為一個(gè)完整的板材。最后，將板材表面清洗、烘干，自動(dòng)化程度高，生產(chǎn)效率也高，主要對環(huán)境污染小，無粉塵飛揚(yáng)。