德國DETA蓄電池自放電大、內(nèi)阻大的原因用什么辦法判斷?



 

　　自放電：可將電池充足電后靜置24小時后用萬用表直流20V檔測量端電壓并記錄，將電池再靜置約一周，同樣再測量端電壓，電壓值應相差在0.03V以內(nèi)(舊電池會相差大一些);否則就是自放電過大。

　　自放電，是指鉛酸蓄電池內(nèi)電自行消耗，一般認為每晝夜容量下降不大于2%，就認為正常，因鉛酸蓄電池本身有自放電缺點，如果每晝夜容量下降大于2%時，那就是有故障了，自放電原因主要有:生產(chǎn)制造中材料不純(如合金中含銻等有害物質(zhì))，電解液中含有害雜質(zhì)(鐵、錳、銨、銅、氯等離子)，正負極板硫化后極隔板孔隙堵塞，導致鉛酸蓄電池內(nèi)阻消耗增大，都有導致鉛酸蓄電池產(chǎn)生自放電的原因，同時，由于使用中過于頻繁起動或充電電流過大等造成活性物質(zhì)脫落沉積引起短路也會造成自放電加劇。

　　總之引起自放電的因素很多，如電解液及極板材料有雜質(zhì)，引起局部電池效應自放電，隔板破裂，活性物質(zhì)提早非正常脫落，蓄電池蓋上有浸潤性灰塵，電解液或水形成回路自放電。

　　內(nèi)阻:電池內(nèi)阻要用內(nèi)阻測試儀才能測試，但價格較貴，一般沒有測試的必要。

　　蓄電池的內(nèi)阻由歐姆極化(導體電阻)和電化學極化及濃差極化電阻三個部分組成。在充放電過程中電阻是變化的，充電過程內(nèi)阻由大變小，反之內(nèi)阻增加。

　　溫度對蓄電池內(nèi)阻也頗有影響，低溫狀態(tài)如0°C以下，溫度每下降10°C，內(nèi)阻約增大15%，其中因硫酸溶液粘度變大，而增加了比電阻是重要的原因之一。在較高溫度時如10°C以上，硫酸離子的擴散速率提高了，濃度極化作用將明顯減小，極化電阻下降，但導體電阻卻隨溫度增加而上升，不過上升的速率較小。

　　蓄電池的內(nèi)阻與放電電流的大小有關(guān)，瞬間的大電流放電，由于極板空隙內(nèi)的硫酸溶液迅速稀釋，而極板孔外90%以上溶液中硫酸分子來不及擴散到極板空隙中去。這樣，極板孔中溶液比電阻增加，端電壓明顯下降。但停止放電后，隨著濃度高的硫酸分子向極板空隙中擴散，極板孔中溶液比電阻下降，端電壓回升。

　　另外，薄極板的電池，其內(nèi)阻明顯小于厚極板，因為同容量電池的極板數(shù)量;薄的要多于厚極板電池的極板數(shù)量，因此相同電流放電時，薄極板電池的電流密度小，其各極板化也小得多。

　　由此可見，蓄電池內(nèi)阻是由諸多因素構(gòu)成的動態(tài)電阻，并非常數(shù)值。